蘭博基尼Urus首次亮相：3,6時速高達數百和305 km / h

如果您不考慮具有框架結構和手動變速箱的蘭博基尼LM 002軍用SUV，則蘭博基尼Urus是進入四門轎車和前置發動機這一未知世界的品牌之舉。 對於熟悉公司軍事裝備並試圖與新跨界車相提並論的每個人，製造商蘭博基尼建議放棄合資企業，因為這是兩種完全不同的汽車。

至於烏魯斯（Urus），這輛車實在是太龐大了-長度為5,1米，寬度為2米。 新穎性是基於MLB Evo（大眾汽車品牌為跨界車提出的）而建立的。 回想一下，正是在此創造了保時捷卡宴，本特利·本塔加和奧迪Q7的傳奇。 與列出的SUV一樣，蘭博基尼Urus使用多連桿後懸架和雙連桿前懸架。 電子設備，氣動設備和受控減震器被簡單複制，包括穩定器。

但是，大型電動機的風扇在賽車上使用的V12和V10發動機上roll之以鼻，這是不值得的。 由於海關關稅和汽車維修稅的複雜性，製造商決定將發動機限制為8升的Audi V4容積。 但是蘭博基尼技術人員為快速駕駛的球迷提供了安寧的睡眠，蘭博基尼技術人員為發動機提供了兩個渦輪增壓器，這些渦輪增壓器可以彌補排量不足的不足。 在測試比賽中，與傳統的奧迪V100引擎相比，biturbo在8上的馬力有所提高。

至於傳輸，這是一個有爭議的問題。 全輪驅動的愛好者喜歡沿車軸誠實地分配載荷，對此機器感到不滿意，因為該機器獨立地改變了前橋和後橋之間的牽引力。 儘管這種機制在直線行駛時可以節省燃料，但是，機器可能會在崎terrain的地形上錯過標記。 但是帶變矩器的8速度自動變速器是未來的一步。 專家認識到，強大的發動機和這樣的變速箱將為分頻器增添動力。

根據官方數據，蘭博基尼Urus在3,6秒內加速至數百英里，而在車速表上，在發動機熄火之前，車主將看到最高時速為305公里。 仍然只有找到這樣速度的道路。 順便說一下，Urus在200秒內加速到13 km / h。

重量為2,2噸的跨界車能夠在全輪驅動上顯示此類指標，這使汽車迷感到驚訝。 事實證明，蘭博基尼技術人員精通汽車，並且能夠製造出真正強大且可靠的設備。