Crossover Haval F7 o'i gymharu â VW Tiguan a Kia Sportage

Wrth grynhoi canlyniadau 2021, gallwn gyfaddef yn ddiogel bod gan y groesfan Tsieineaidd Haval F7 bob cyfle i arwain y sgôr yn ei ddosbarth. Mae gan y car bris deniadol, nid yw'n cael ei amddifadu o ddyluniad ac mae ganddo nodweddion gyrru rhagorol.

 

Trawsgroesi Haval F7 – nodweddion a chymariaethau

 

Bydd rhywun yn dweud na ellir cymharu'r “Tsieineaidd” â chwedlau fel VW Tiguan neu Kia Sportage. Hyd yn hyn, mae yna farn bod ceir Tsieineaidd yn gynrychiolwyr y segment cyllideb. Ond mae arfer 5 mlynedd perchnogion ceir yn rhoi atebion gwahanol. O leiaf mae'r gwneuthurwr Haval yn gwneud ceir gweddus.

Y prif ddangosydd yw offer. Os yw cystadleuwyr yn ceisio cyfyngu ar gefnogaeth dechnolegol i ostwng prisiau, yna mae Haval yn dangos ei hun yn gywir iawn yma. Cymerwch reolaeth hinsawdd 2-barth o leiaf, cynorthwyydd symud a rheolaeth drydan lawn yn y caban. Heb sôn am amlgyfrwng. Bydd y stwffin yn destun eiddigedd hyd yn oed gan Audi o'r segment pris canol.

Bydd ataliad rhagorol yn dod â llawenydd i'r perchennog sy'n well ganddo yrru oddi ar y ffordd. Ni ellir dweud bod yr Haval F7 yn ddelfrydol yn dawel. Ond llawer gwell na llawer o SUVs. A barnu yn ôl adolygiadau'r perchnogion, nid yw gyrru'n bwysig. Mae yna gwestiynau i electroneg y system lywio, mae yna oedi. Mae'r broblem wedi'i chuddio yn y diffyg adborth, sy'n effeithio ar hwylustod gyrru i ddechreuwyr.

Pwynt arall yw'r defnydd o danwydd. Ar y briffordd hyd at 9 litr y cant, yn y ddinas - 12-14 litr o danwydd. Mae’n amlwg mai gyriant pedair olwyn yw hwn ac mae angen maddeuant. Ond ar gyfer injan 2-litr gyda thyrbin a chynhwysedd o 190 l / s, mae'n ormod rywsut. Cymerwch y Subaru Outback er mwyn cymharu. Gyda'r un nodweddion, mae'r defnydd yn 10% yn llai.