Komprimeret naturgas: myter og virkelighed

Alternative brændstoffer til bilister er en økonomisk løsning. Når alt kommer til alt stiger omkostningerne til benzin månedligt, og lønningerne for de fleste forbliver uændrede. Komprimeret naturgas hjælper med at holde finanserne i familiebudgettet.

På grund af overgangen fra bilister til blåt brændstof (metan eller propan) faldt ejerne af oliebranchen salget. Derfor er det ikke overraskende, at naturgas er vokset med myter. Undersøgelsen viser, at 15% af bilejere undgår en alternativ type brændstof.

Komprimeret naturgas

• Kørsel med naturgas er vanskelig. Tabet af strøm i sammenligning med benzin er virkelig synligt og udgør ca. 10-20%. Generelt opfører bilen sig det samme på vejen. For at eliminere tabet af køretøjets magt, hvilket er yderst nødvendigt for forbikørsel, foretager bilfabrikanterne rettelser til ombordcomputeren. Hvis hastigheden for eksempel stiger over 5000, skifter motoren automatisk til benzin.
• Gasflaske er farlig. I fabriksudgaven er den komprimerede naturgastank sikker. Den internationale standard forpligter producenten til at styrke produktets krop. Derfor, selv i varmt vejr, med 100% fyld, vil ballonen ikke sprænge. Computeren kan udlufte overskydende gas og advare om lækager. I forbindelse med sikkerhed, i tilfælde af ulykker, sidestilles sandsynligheden for en eksplosion med benzinbeholdere.

• Blåt brændstof opfylder ikke CO-standarden. Det er kun i post-sovjetiske lande, at folk betaler bøder til repræsentanter for miljøtjenester. I Asien og Europa er det lettere at få bøder med en benzinmotor. Og komprimeret naturgas falder ind under mærket ”Miljøvenligt produkt”.
• Bilen stopper, hvis der løber tør for gas. Indstillingen er mulig, hvis der ikke er nogen gas i tanken. Da den intelligente computer i slutningen af ​​det blå brændstof i tanken skifter bilen til benzin. Eller diesel - afhængigt af hvilken motor.
• Det er umuligt at gå udelukkende på gas. Det kan du. Derudover er rækkevidden på en gascylinder større end på benzin. Eksperter bemærker, at de fleste biler starter med benzin, og efter at have opvarmet motoren skifter den automatisk til komprimeret naturgas. Derfor, hvis der ikke er nogen gas i tanken, bliver bilen til en mursten. Men her findes løsninger. Bilens indbyggede computer gør det muligt med nogle manipulationer med tænding og spænding af knapper at starte motoren på blåt brændstof.

Finansiel side

• Komprimeret naturgas koster så meget som benzin. Denne mulighed er mulig for et antal europæiske lande, hvor egen olie produceres, og der leveres gas fra Sibirien. Men hvad angår hensigtsmæssigheden, reducerer brugen af ​​gas for de fleste forbrugere brændstofomkostningerne med 30%. Gasinstallationer lønner sig i de første to år eller tidligere.
• Gas dræber motoren. Miljøvenligt brændstof på forhånd skader ikke bilmotoren. Men tankstationer, der har besluttet at tjene penge på chauffører, fortynder gassen med urenheder. Det er urenhederne, der dræber motoren. Tændrør og filtre, som med benzin, er det første opkald til chaufføren om, at det er tid til at skifte tankstation.