Paineistettu maakaasu: myytit ja todellisuus

Autoilijoiden vaihtoehtoiset polttoaineet ovat taloudellinen ratkaisu. Loppujen lopuksi bensiinin hinta nousee kuukausittain, ja useimpien ihmisten palkat pysyvät ennallaan. Paineistettu maakaasu auttaa pitämään talouden perheen budjetissa.

Koska autoilijat siirtyivät siniselle polttoaineelle (metaani tai propaani), öljy-liiketoiminnan omistajat laskivat myyntiä. Siksi ei ole yllättävää, että maakaasu on kasvanut myyteillä. Tutkimus osoittaa, että 15% autojen omistajista välttää vaihtoehtoista polttoainetta.

Paineistettu maakaasu

• Maakaasuautolla ajaminen on vaikeaa. Tehon menetys verrattuna bensiiniin on todella näkyvää ja on noin 10-20%. Yleensä auto käyttäytyy samalla tavalla tien päällä. Autonvalmistajat tekevät korjauksia ajoneuvoon asennettaviksi ajoneuvojen energian menetyksen välttämiseksi, joka on välttämätöntä ohittamiseen. Esimerkiksi, jos nopeus kasvaa yli 5000, moottori vaihtaa automaattisesti bensiiniin.
• Kaasupullo on vaarallinen. Tehdasversiossa paineistettu maakaasusäiliö on turvallinen. Kansainvälinen standardi velvoittaa valmistajan vahvistamaan tuotteen runkoa. Tästä syystä ilmapallo ei räjähtää jopa kuumalla säällä täytettäessä 100%. Tietokone voi tyhjentää ylimääräisen kaasun ja varoittaa vuotoista. Turvallisuuden kannalta onnettomuustapauksissa räjähdyksen todennäköisyys verrattavissa bensiinisäiliöihin.

• Sininen polttoaine ei läpäise CO-standardia. Ainoastaan ​​Neuvostoliiton jälkeisissä maissa ihmiset maksavat sakkoja ympäristöpalvelujen edustajille. Aasiassa ja Euroopassa on helpompi saada sakkoja bensiinimoottorilla. Ja paineistettu maakaasu kuuluu merkinnälle ”Ympäristöystävällinen tuote”.
• Auto pysähtyy, jos kaasua loppuu. Vaihtoehto on mahdollista, jos säiliössä ei ole kaasua. Koska säiliössä olevan sinisen polttoaineen lopussa älykäs tietokone vaihtaa auton bensiiniin. Tai diesel - moottorista riippuen.
• Ei voida käydä yksinomaan kaasulla. Voit. Lisäksi etäisyys kaasupulloissa on suurempi kuin bensiinissä. Asiantuntijat huomauttavat, että suurin osa autoista käynnistyy bensiinillä, ja moottorin lämmittämisen jälkeen se vaihtaa automaattisesti paineistettuun maakaasuun. Siksi, jos säiliössä ei ole kaasua, auto muuttuu tiileksi. Mutta täällä löydetään ratkaisuja. Auton bortitietokone mahdollistaa moottorin käynnistämisen sinisellä polttoaineella, joissakin manipuloinneissa sytytys- ja painonuppien avulla.

Taloudellinen puoli

• Paineistettu maakaasu maksaa yhtä paljon kuin bensiini. Tämä vaihtoehto on mahdollista monille Euroopan maille, joissa tuotetaan omaa öljyä ja kaasua toimitetaan Siperiasta. Mutta tarkoituksenmukaisuuden kannalta useimmille kuluttajille kaasun käyttö vähentää polttoainekustannuksia 30%. Kaasulaitteistot kannattavat ensimmäisen kahden vuoden aikana tai aikaisemmin.
• Kaasu tappaa moottorin. Ympäristöystävällinen polttoaine ei a priori vahingoita auton moottoria. Mutta huoltoasemat, jotka ovat päättäneet ansaita rahaa kuljettajilla, laimentavat kaasua epäpuhtauksilla. Epäpuhtaudet tappavat moottorin. Sytytystulpat ja suodattimet, kuten bensiinissä, ovat ensimmäinen puhelu kuljettajalle, että on aika vaihtaa huoltoasema.