Komprimearre ierdgas: myten en realiteit

Alternative brânstoffen foar automobilisten binne in ekonomyske oplossing. Uteinlik ferheegje de kosten fan benzine alle moannen, en leanen, foar de measte minsken, bliuwe net feroare. Komprimeare ierdgas helpt finânsjes yn 'e famyljebegrutting te hâlden.

Сжатый природный газTroch de oergong fan automobilisten nei blauwe brânstof (metaan of propaan) foelen de eigners fan 'e oaljebedriuw de ferkeap. Dêrom is it net ferrassend dat ierdgas is begroeid mei myten. De enkête lit sjen dat 15% fan auto-eigners in alternatyf type brânstof foarkomt.

Komprimearre ierdgas

  • It riden fan ierdgas is lestich. It ferlies fan macht, yn fergeliking mei benzine, is echt sichtber en bedraacht sawat 10-20%. Yn 't algemien gedraacht de auto itselde op' e dyk. Om it ferlies fan auto's macht te eliminearjen, wat ekstreem needsaaklik is foar ynheljen, meitsje autofabrikanten korreksjes op 'e kompjûter oan board. As de snelheid bygelyks nimt boppe 5000, skeakelt de motor automatysk oer nei benzine.
  • Gassilinder is gefaarlik. Yn 'e fabrieksferzje is de komprimeare ierdgasstank feilich. De ynternasjonale standert ferplichtet de fabrikant om it lichem fan it produkt te fersterkjen. Dêrom, sels yn hyt waar, mei 100% foljen, sil de ballon net burstje. De kompjûter kin oerskot gas blaze en warskôgje foar lekkages. Yn 'e kontekst fan feiligens, yn gefal fan ûngelokken, wurdt de kâns op in eksploazje gelyk oan benzintanks.

Сжатый природный газ

  • Blauwe brânstof passeart net de CO-standert. It is allinich yn post-Sovjet lannen dat minsken boetes betelje oan fertsjintwurdigers fan miljeudiensten. Yn Azië en Jeropa is it makliker om mei in benzinemotor boetes te krijen. En komprimeare ierdgas falt ûnder it label "Miljeufreonlik produkt".
  • De auto sil stopje as der gas út rint. De opsje is mooglik as d'r gjin gas yn 'e tank is. Sûnt, oan 'e ein fan' e blauwe brânstof yn 'e tank, skeakelt de tûke kompjûter de auto oer nei benzine. Of diesel - ôfhinklik fan hokker motor.
  • It is ûnmooglik om eksklusyf op gas te gean. Jo kinne. Boppedat is it berik op in gassilinder heger dan op benzine. Eksperts konstatearje dat de measte auto's mei benzine begjinne, en nei it opwarmen fan 'e motor, skakelt it automatysk oer nei komprimeare natuerlike gas. Dêrom, as d'r gjin gas yn 'e tank is, draait de auto yn in bakstien. Mar hjir binne oplossingen te finen. De oan board kompjûter fan 'e auto lit, mei wat manipulaasjes mei it ignearjen en klemjen fan knoppen, de motor starte op blauwe brânstof.

Сжатый природный газ

Finansjele kant

  • Komprimeard natuerlik gas kostet safolle as benzine. Dizze opsje is mooglik foar in oantal Jeropeeske lannen wêr't eigen oalje wurdt produsearre, en gas wurdt levere út Sibearje. Mar, yn termen fan geskiktens, foar de measte konsuminten ferminderet it gebrûk fan gas brânstofkosten mei 30%. Gasynstallaasjes betelje yn 'e earste twa jier, as earder.
  • Gas deadet de motor. Miljeufreonlike brânstof a priori docht gjin skea oan 'e automotor. Mar tankstasjons dy't besletten hawwe om jild te meitsjen op sjauffeurs, ferwetterje it gas mei ûnreinheden. It binne de ûnreinheden dy't de motor deadzje. Spark plugs en filters, lykas by benzine, binne de earste oprop oan de bestjoerder dat it tiid is om it tankstasjon te feroarjen.
Lês ek
Translate »