Gimli sviffluga: Boeing 767 hrunlendingur

Þróar þemað árangursrík landbrot farþegaflugvélar, við megum ekki gleyma skartgripavinnu Boeing 767 flugmanna. Þann 23 í júlí 1983 ársins átti sér stað atburður þar sem fjölmiðlar kölluðu Gimli sviffluga.

Farþegaflugvél Air Canada, hali númer 604, var í áætlunarflugi Montreal-Ottawa-Edmonton. Fyrir flugtak könnuðu tæknimenn búnaðinn og eldsneyti á vélina. Horfði bara framhjá einu smáatriði. Árið 1983 ákvað Kanada að skipta yfir í mælakerfið. Að breyta útreikningi í lítrum fyrir lítra. Vegna rangra útreikninga verkfræðinga á jörðu niðri, í stað 20 þúsund lítra, voru tankarnir aðeins fylltir í 5 lítra. Það voru þessi mistök sem gætu verið banvæn fyrir þá 000 sem voru um borð.

Gimli sviffluga: neyðarlending

Þegar flogið var á 8500 metra hæð slökktu vélarnar. Ástæðan fyrir því að flugmennirnir stofnuðu fljótt og vinna enn um borð í búnaði. Það er athyglisvert að í Boeing 767 eru flest tæki knún með vél sem keyrir. Þess vegna mistókst hluti búnaðarins strax. 132 tonna flugvélin breyttist í risastóran málmvagn sem hreinlega hreyfðist af tregðu.

Yfirmaður skipsins, Robert Pearson, og aðstoðarflugmaður Maurice Quintal, ákváðu neyðarlöndun í Winnipeg. Í viðræðum við landið komst foringi skipsins hins vegar að því að flugvélin gæti ekki náð fyrirhugaðri löndunarrönd. Að auki, í leiðbeiningum framleiðandans, gátu Boeing flugmennirnir ekki fundið reiknirit til að stjórna flugvélinni með slökkt á vélunum.

Ákvörðunin birtist fyrir tilviljun, meðflugmaðurinn rifjaði upp að ekki langt í burtu er yfirgefin Gimli herstöð sem hann þjónaði á. Akreinin var í fullkomnu ástandi, þar sem hún var notuð af bílaklúbbi til að keppa. Hlaupabraut er kjörinn staður til að fara um borð í farþegaflugvél.

Farþegar vélarinnar voru mjög heppnir að yfirmaður skipsins stundaði sviffluga í æsku. Þó hann væri ekki á svona stálfugli hafði hann framúrskarandi hæfileika til að reikna hæð og hraða. Aðeins hraðamælirinn vann í flugvélinni, hæðin var ákvörðuð af auga. Eftir að hafa gert áætlaða útreikninga reiknuðu flugmennirnir út hraðann. Það var aðeins til að hægja á sér og setjast varlega á ræmuna.

Meistaraflokkur frá flugmönnum

Farþegar vissu ekki neitt fyrr en á því augnabliki sem flugvélin losaði lendingarbúnaðinn. Flugsamgöngur hristust og læti hófust í farþegarýminu. Til að hægja á sér hratt, ákvað Bob Pearson að svífa tækni á vængnum. Þetta er þegar flugvélin lendir á annarri hliðinni og framkvæmir skjótt beygju. Slíkt bragð gerir farþegum kleift að horfa á jörðina í gegnum rauðgryfjuna.

Eftir að hafa hægt á sér, næstum fyrir jörðu, jafnaðist flugvélin hratt og eftir sekúndu snerti lendingarbúnað allra lendingarbúnaðar. Með 320 kílómetra hraða á klukkustund skreið járnfugl vegna hemlunar á hjólum og lenti í neyðartilvikum.

Allir 69 manns um borð (8 skipverjar og 61 farþegar) komust lífs af. Aðeins 10 manns fengu minniháttar meiðsli. Og síðan vegna fljótlegrar lendingar í gegnum neyðarútgang að aftan. Hali flugvélarinnar lyftist illa og var neyðarstiginn ekki nægur til að snerta jörðina að fullu. Viðgerð Boeing var í 2 um daginn og hann yfirgaf Gimli stöð einn. Heil viðgerð kostaði 1 milljón dollara. Eftir það hélt flugvélin áfram flugi og þjónaði flutningafyrirtækinu fram í janúar 2008.

Kraftaverk í sjóndeildarhringnum: Gimli sviffluga

Á sviði fyrri flugvallarins var flokkurinn í fullum gangi. Fólk naut lífsins: bjór, kjöt, fjölskyldufrí. Enginn bjóst við að 132 tonna stálbíllinn myndi falla á höfuð hans. Og allt í lagi, ef flugvélin lagði af stað venjulega braut með sléttri hnignun. Gimli svifflug birtist óvænt í undarlegri stöðu. Vænghafið var hornrétt á jörðina og nef flugvélarinnar leit næstum niður.

Augnabliki síðar snéri Boeing aftur í viðeigandi stöðu og snerti á miklum hraða brún löndunarstrimlsins. Vegna hemlunar sprungu dekk flugvélarinnar, reykdálkur og neistar komu í ljós. Enginn bjóst við slíkum tæknibrellum og óttaslegnir áhorfendur gáfu fljótt frá löndunarstrimlinum. Flugvélin stöðvaði á 30 metra fjarlægð frá fólkinu olli ofbeldi viðbrögðum frá hinum sem klappuðu flugmönnunum meðan þeir stóðu.