Gimli Glider: Boeing 767 kacilakan

Ngembangake tema landings crash sing sukses pesawat penumpang, kita kudu ora lali babagan karya perhiasan pilot Boeing 767. Ing 23 ing Juli 1983 taun, ana prastawa yen media kasebut diarani Gimli Glider.

Pesawat penumpang Air Canada, buntut nomer 604, ana ing jadwal penerbangan Montreal-Ottawa-Edmonton. Sadurunge lepas landas, teknisi mriksa peralatan kasebut lan ngisi bahan bakar pesawat kasebut. Mung ora nggatekake siji detail cilik. Ing taun 1983, Kanada mutusake kanggo pindhah menyang sistem metrik. Ganti petungan ing galon liter. Amarga petungan insinyur lemah sing salah, tinimbang 20 ewu liter, tank mung diisi nganti 5 liter. Kesalahan iki sing bisa nyebabake fatal kanggo 000 wong ing kapal.

Gimli glider: darurat landing

Nalika mabur ing dhuwur meter 8500, mesin dipateni. Alesan kanggo pilot netepake kanthi cepet, isih digunakake peralatan ing papan. Mesthine yen ing Boeing 767, umume piranti dipasang karo mesin sing mlaku. Mula, bagean saka peralatan kasebut langsung gagal. Kaping pesawat 132-ton dadi gerbong logam sing gedhe banget, sing mung pindah inersia.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Panglima kapal, Robert Pearson, lan co-pilot Maurice Quintal, mutusake pendaratan darurat ing Winnipeg. Nanging, ing proses negosiasi karo tanah kasebut, komandhan kapal kasebut ngerti manawa pesawat kasebut ora bisa tekan jalur pendaratan sing direncanakake. Kajaba iku, ing pandhuan saka pabrikan, pilot Boeing ora bisa nemokake algoritma kanggo ngontrol pesawat kasebut kanthi mesin dipateni.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Kaputusan kasebut muncul kanthi sengaja, co-pilot ngelingi manawa ora adoh ana pangkalan militer Gimli sing dilayani. Jalur kasebut ana ing kahanan sing sampurna, kaya sing digunakake ing klub mobil lokal kanggo kompetisi. Trek balapan minangka papan sing cocog kanggo numpak pesawat penumpang.

Penumpang pesawat kasebut seneng banget amarga komandhane prau kuwi ngintip nalika isih enom. Sanajan ora duwe manuk baja, dheweke duwe katrampilan sing apik kanggo ngitung dhuwur lan kecepatan. Namung kacepetan sing digunakake ing pesawat kasebut, sing dhuwur ditemtokake mripat. Sawise nggawe kira-kira pangitung, pilot ngitung tingkat penurunan. Mung tetep alon lan lungguh kanthi tliti.

Kelas master saka pilot

Penumpang ora ngerti apa-apa nganti saiki pesawat ngeculake gearan pendaratan. Pengangkutan udara guncang, lan gupuh diwiwiti ing kabin. Kanggo alon-alon, Bob Pearson mutusake teknik gliding ing swiwine. Iki nalika pesawat tiba ing sisih siji, kanthi cepet muter. Trik kasebut nggawe penumpang bisa nonton bumi liwat porthole kasebut.

Nganti kalor, sadurunge sadurunge lemah, pesawat kasebut mudhun banget lan sawise kaping pindho ndemek gear pendaratan kabeh peralatan pendaratan. Kanthi kacepetan 320 kilometer saben jam, manuk wesi nyusut amarga ngilangi rodha lan nggawe kahanan darurat.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Kabeh wong 69 mlebu kapal (kru 8 lan penumpang 61) slamet. Mung wong 10 sing nandhang ciloko cilik. Lan banjur, amarga cepet-cepet kebacut liwat dalan darurat mburi. Buntut pesawat kasebut diangkat kanthi ora becik, lan dawa tangga darurat ora cukup kanggo ndemek lemah. Boeing didandani ing 2 ing dina kasebut, lan dheweke ninggalake pangkalan Gimli dhewe. A regane lengkap 1 yuta dolar. Sawise pesawat kasebut tetep ngoperasikake penerbangan lan nglayani perusahaan operator nganti Januari 2008.

A Miracle ing Horizon: Gimli Glider

Ing lapangan tilas udara udhara, pesta kasebut lagi ana. Wong seneng urip: bir, daging, liburan kulawarga. Ora ana sing ngarepake mobil baja 132 ton, tiba ing sirahe. Lan ora apa-apa, yen pesawat kasebut nyetel kursus biasa kanthi penurunan lancar. Gimli glider katon ora dikarepke ing posisi sing aneh. Sayap-siyap jejeg ing lemah, lan irung pesawat katon mudhun mudhun.

Планёр Гимли (Gimli Glider): аварийная посадка Боинг-767

Sedhela mengko, Boeing bali menyang posisi sing dikepengini lan kanthi kecepatan kena ing pinggir jalur pendaratan. Amarga braking, ban ban pesawat mabur, asap kumelun lan cemara katon. Ora ana sing ngarepake efek khusus kasebut, lan para penonton sing wedi wedi ngeculake jalur kebangkrutan. Pesawat kasebut mandheg ing 30 meter saka warga nyebabake reaksi ganas saka liyane, sing applaud pilot nalika ngadeg.

Maca uga
Translate »