Gimli Glider: ការចុះចតរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing 767 ។

ការអភិវឌ្ឍប្រធានបទ។ ការចុះចតដោយជោគជ័យ។ យន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរយើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីការងារគ្រឿងអលង្ការរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Boeing 767 ។ នៅថ្ងៃទី 23 នៃខែកក្កដា 1983 នៃឆ្នាំព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាហ្គីលីលីហ្គឺរ។

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Canada ដែលមានលេខកន្ទុយ ៦០៤ បានស្ថិតនៅលើជើងហោះហើរតាមពេលវេលាកំណត់របស់ម៉ុងរ៉េអាល់ - អូតាវ៉ា - អេដម៉នតុន។ មុនពេលហោះហើរអ្នកបច្ចេកទេសបានត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបរិក្ខារនិងបញ្ចូលប្រេងឡើងវិញ។ គ្រាន់តែបានមើលលម្អិតតូចមួយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៣ កាណាដាបានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅប្រព័ន្ធមេត្រូ។ ការផ្លាស់ប្តូរការគណនាជាលីត្រសម្រាប់លីត្រ។ ដោយសារតែការគណនាមិនត្រឹមត្រូវរបស់វិស្វករដីជំនួសឱ្យ 604 ពាន់លីត្ររថក្រោះត្រូវបានបំពេញត្រឹមតែដល់ 1983 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាជាកំហុសនេះដែលអាចបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ ៦៩ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

Gimli glider: ការចុះចតជាបន្ទាន់។

នៅពេលហោះហើរនៅកម្ពស់ 8500 ម៉ែត្រម៉ាស៊ីនបានបិទ។ ហេតុផលសម្រាប់អាកាសយានិកដើម្បីបង្កើតយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅតែធ្វើការឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Boeing 767 ឧបករណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ដូច្នេះផ្នែកខ្លះនៃគ្រឿងបរិក្ខារបានបរាជ័យភ្លាមៗ។ យន្ដហោះ 132 តោនប្រែទៅជារទេះដែកដ៏ធំមួយដែលគ្រាន់តែផ្លាស់ទីដោយនិចលភាព។

មេបញ្ជាការកប៉ាល់ឈ្មោះរ៉ូប៊ឺរភឺសុននិងសហសេវិក Maurice Quintal បានសម្រេចចិត្តចុះចតជាបន្ទាន់នៅវីននីវេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងដំណើរការនៃការចរចាជាមួយដីមេបញ្ជាការនាវាបានដឹងថាយន្ដហោះមិនអាចទៅដល់កន្លែងចុះចតដែលបានគ្រោងទុកទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំរបស់អ្នកផលិតអ្នកបើកយន្ដហោះប៊ូអ៊ីងមិនអាចរកឃើញក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់បញ្ជាយន្ដហោះជាមួយម៉ាស៊ីនបានបិទទេ។

ការសម្រេចចិត្តនេះបានកើតឡើងដោយចៃដន្យសហសេវិកបានរំthatកថាមិនឆ្ងាយទេមានមូលដ្ឋានយោធាហ្គីមលីដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដែលគាត់បានបម្រើ។ ផ្លូវតូចស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះព្រោះវាត្រូវបានប្រើដោយក្លឹបរថយន្តក្នុងស្រុកសម្រាប់ការប្រកួត។ ផ្លូវប្រណាំងគឺជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ជិះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។

អ្នកដំណើររបស់យន្ដហោះមានសំណាងណាស់ដែលមេបញ្ជាការនាវានោះកំពុងក្រឡេកមើលក្នុងយុវវ័យរបស់គាត់។ ទោះបីជាមិននៅលើបក្សីដែកបែបនេះក៏ដោយគាត់មានជំនាញល្អក្នុងការគណនាកម្ពស់និងល្បឿន។ មានតែឧបករណ៍វាស់ល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការលើយន្តហោះកម្ពស់ត្រូវបានកំណត់ដោយភ្នែក។ បន្ទាប់ពីធ្វើការគណនាប្រហាក់ប្រហែលអ្នកបើកយន្តហោះបានគណនាអត្រាធ្លាក់ចុះ។ វានៅសល់ដើម្បីបន្ថយល្បឿនហើយអង្គុយដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើបន្ទះ។

ថ្នាក់មេពីអាកាសយានិក។

អ្នកដំណើរមិនដឹងអ្វីទាំងអស់រហូតដល់ពេលដែលយន្ដហោះបានបញ្ចេញឧបករណ៍ចុះចត។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសញ័រហើយភាពភ័យស្លន់ស្លោបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកាប៊ីន។ ដើម្បីបន្ថយល្បឿន Bob Pearson បានសម្រេចចិត្តលើបច្ចេកទេសរលោងនៅលើស្លាប។ នេះគឺជាពេលដែលយន្ដហោះចុះចតមួយចំហៀងសម្តែងវេនរហ័ស។ ឧបាយកលបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរមើលផែនដីតាមរយៈរន្ធ។

ដោយបានបន្ថយល្បឿនស្ទើរតែនៅលើដីយន្តហោះបានចុះចតយ៉ាងខ្លាំងហើយបន្ទាប់ពីមួយវិនាទីបានប៉ះឧបករណ៍ចុះចតនៃឧបករណ៍ចុះចតទាំងអស់។ ក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសត្វបក្សីដែកមួយបានផ្ទុះឡើងដោយសារតែហ្វ្រាំងកង់ហើយបានចុះចតជាបន្ទាន់។

មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ 69 (សមាជិកនាវិក 8 និងអ្នកដំណើរ 61) បានរួចជីវិត។ មានតែមនុស្ស 10 ប៉ុណ្ណោះដែលរងរបួសស្រាល។ ហើយបន្ទាប់មកដោយសារតែការចុះចតយ៉ាងលឿនឆ្លងកាត់ច្រកចេញបន្ទាន់ខាងក្រោយ។ កន្ទុយរបស់យន្ដហោះត្រូវបានលើកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយប្រវែងនៃជណ្តើរយន្តបន្ទាន់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះដីទាំងស្រុងទេ។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីងត្រូវបានជួសជុលនៅ 2 នៃថ្ងៃហើយគាត់បានចាកចេញពីមូលដ្ឋានហ្គីមលីដោយខ្លួនឯង។ ការជួសជុលពេញលេញចំណាយអស់ 1 លានដុល្លារ។ បន្ទាប់ពីនោះយន្ដហោះបានបន្តប្រតិបត្តិការហោះហើរនិងបម្រើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ខែមករា 2008 ។

អព្ភូតហេតុនៅលើផ្តេកៈហ្គីលីលីហ្គឺរ។

នៅលើវាលនៃអតីតមូលដ្ឋានអាកាសនេះពិធីជប់លៀងកំពុងដំណើរការ។ មនុស្សរីករាយនឹងជីវិត: ស្រាបៀរសាច់វិស្សមកាលគ្រួសារ។ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថារថយន្តដែកថែប 132 តោននឹងធ្លាក់ពីលើក្បាលរបស់គាត់ទេ។ ហើយមិនអីទេប្រសិនបើយន្តហោះចាប់ផ្តើមដំណើរការធម្មតាដោយមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងរលូន។ ផ្ទាំងទឹកកកហ្គីលីលីបានបង្ហាញខ្លួនដោយមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងទីតាំងចម្លែកមួយ។ ស្លាបមាន់គឺកាត់កែងទៅនឹងដីហើយច្រមុះរបស់យន្តហោះមើលទៅស្ទើរតែចុះក្រោម។

មួយសន្ទុះក្រោយមកយន្តហោះប៊ូអ៊ីងបានវិលត្រឡប់ទៅទីតាំងដែលចង់បានហើយក្នុងល្បឿនលឿនបានប៉ះគែមនៃបន្ទះចុះចត។ ដោយសារតែការចាប់ហ្វ្រាំងកង់សំបកកង់របស់យន្តហោះបានផ្ទុះឡើងជួរផ្សែងនិងផ្កាភ្លើងបានលេចចេញមក។ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងមានឥទ្ធិពលពិសេសបែបនេះទេហើយទស្សនិកជនដែលមានការភ័យខ្លាចបានបញ្ចេញបន្ទះចុះចតភ្លាមៗ។ យន្ដហោះបានឈប់នៅចម្ងាយ 30 ម៉ែត្រពីមនុស្សដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មហឹង្សាពីអ្នកផ្សេងទៀតដែលបានអបអរសាទរដល់អាកាសយានិកនៅពេលកំពុងឈរ។