Gecomprimeerd aardgas: mythen en realiteit

Alternatieve brandstoffen voor automobilisten zijn een economische oplossing. De kosten van benzine stijgen immers maandelijks en de lonen blijven voor de meeste mensen ongewijzigd. Gecomprimeerd aardgas helpt de financiën binnen het gezinsbudget te houden.

Door de overgang van automobilisten naar blauwe brandstof (methaan of propaan) daalden de eigenaars van de oliehandel. Het is daarom niet verwonderlijk dat aardgas is overwoekerd met mythen. Uit het onderzoek blijkt dat 15% van autobezitters een alternatief type brandstof vermijden.

Gecomprimeerd aardgas

• Rijden op aardgas is moeilijk. Het vermogensverlies, in vergelijking met benzine, is echt zichtbaar en bedraagt ​​ongeveer 10-20%. Over het algemeen gedraagt ​​de auto zich hetzelfde op de weg. Om het verlies aan voertuigvermogen te elimineren, wat uiterst noodzakelijk is om in te halen, brengen autofabrikanten correcties aan op de boordcomputer. Als de snelheid bijvoorbeeld hoger wordt dan 5000, schakelt de motor automatisch over naar benzine.
• Gasfles is gevaarlijk. In de fabrieksversie is de gecomprimeerde aardgastank veilig. De internationale norm verplicht de fabrikant om de body van het product te versterken. Daarom zal de ballon zelfs bij warm weer, met 100% vulling, niet barsten. De computer kan overtollig gas afblazen en waarschuwen voor lekken. In de context van veiligheid wordt in geval van ongevallen de kans op een explosie gelijkgesteld aan benzinetanks.

• Blauwe brandstof voldoet niet aan de CO-norm. Alleen in post-Sovjetlanden betalen mensen boetes aan vertegenwoordigers van milieudiensten. In Azië en Europa is het gemakkelijker om een ​​boete te krijgen met een benzinemotor. En gecomprimeerd aardgas valt onder het label 'Milieuvriendelijk product'.
• De auto stopt als er geen benzine meer is. De optie is mogelijk als er geen gas in de tank is. Omdat, aan het einde van de blauwe brandstof in de tank, de slimme computer de auto op benzine schakelt. Of diesel - afhankelijk van welke motor.
• Het is onmogelijk om exclusief op gas te gaan. U kunt. Bovendien is het bereik op een gasfles groter dan op benzine. Experts merken op dat de meeste auto's benzine starten en na het opwarmen van de motor automatisch overschakelt op gecomprimeerd aardgas. Daarom, als er geen gas in de tank is, verandert de auto in een baksteen. Maar hier worden oplossingen gevonden. De boordcomputer van de auto maakt het mogelijk om, met enkele manipulaties met het ontsteken en vastklemmen van knoppen, de motor op blauwe brandstof te starten.

Financiële kant

• Gecomprimeerd aardgas kost evenveel als benzine. Deze optie is mogelijk voor een aantal Europese landen waar eigen olie wordt geproduceerd en gas wordt geleverd vanuit Siberië. Maar voor de meeste consumenten vermindert het gebruik van gas de brandstofkosten met 30%. Gasinstallaties werpen hun vruchten af ​​in de eerste twee jaar of eerder.
• Gas doodt de motor. Milieuvriendelijke brandstof is a priori niet schadelijk voor de automotor. Maar benzinestations die hebben besloten geld te verdienen aan chauffeurs, verdunnen het gas met onzuiverheden. Het zijn de onzuiverheden die de motor doden. Bougies en filters zijn, net als bij benzine, de eerste oproep aan de chauffeur dat het tijd is om van tankstation te wisselen.