Komprimert naturgass: myter og virkelighet

Alternative drivstoff for bilister er en økonomisk løsning. Tross alt øker kostnadene for bensin månedlig, og lønningene for de fleste forblir uendret. Komprimert naturgass bidrar til å holde økonomien i familiebudsjettet.

På grunn av overgangen fra bilistene til blått drivstoff (metan eller propan), falt eierne av oljevirksomheten salg. Derfor er det ikke overraskende at naturgass er gjengrodd med myter. Undersøkelsen viser at 15% av bileiere unngår en alternativ type drivstoff.

Komprimert naturgass

• Kjøring av naturgass er vanskelig. Tapet av kraft, i sammenligning med bensin, er virkelig synlig og utgjør omtrent 10-20%. Generelt oppfører bilen seg den samme på veien. For å eliminere tapet av kjøretøystrøm, som er ekstremt nødvendig for å forbikjøring, foretar bilprodusenter rettelser på datamaskinen ombord. Hvis farten for eksempel øker over 5000, bytter motoren automatisk til bensin.
• Gassflaske er farlig. I fabrikkversjonen er den komprimerte naturgassbeholderen trygg. Internasjonal standard forplikter produsenten til å styrke kroppen. Selv i varmt vær, med 100% fylling, vil ballongen derfor ikke sprekke. Datamaskinen kan tømme overflødig gass og varsle om lekkasjer. I forbindelse med sikkerhet, i tilfelle ulykker, blir sannsynligheten for en eksplosjon likestilt med bensintanker.

• Blått drivstoff passerer ikke CO-standarden. Det er bare i post-sovjetiske land at folk betaler bøter til representanter for miljøtjenester. I Asia og Europa er det lettere å bli bøtelagt med en bensinmotor. Og komprimert naturgass faller under etiketten “Miljøvennlig produkt”.
• Bilen vil stoppe hvis det går tom for bensin. Alternativet er mulig hvis det ikke er bensin i tanken. Siden slutten av det blå drivstoffet i tanken bytter den smarte datamaskinen bilen til bensin. Eller diesel - avhengig av hvilken motor.
• Det er umulig å utelukkende gå på bensin. Det kan du. Dessuten er rekkevidden på en gassflaske høyere enn på bensin. Eksperter bemerker at de fleste biler starter med bensin, og etter å ha varmet opp motoren, bytter den automatisk til komprimert naturgass. Derfor, hvis det ikke er bensin i tanken, blir bilen til en murstein. Men her finnes løsninger. Den innebygde datamaskinen til bilen lar, med noen manipulasjoner med tenningen og klemmen på knapper, starte motoren på blått drivstoff.

Den økonomiske siden

• Komprimert naturgass koster like mye som bensin. Dette alternativet er mulig for en rekke europeiske land der egen olje blir produsert, og gass blir levert fra Sibir. Men når det gjelder hensiktsmessighet, reduserer bruken av gass drivstoffkostnadene med 30% for de fleste forbrukere. Gassinstallasjoner lønner seg de to første årene, eller tidligere.
• Gass dreper motoren. Miljøvennlig drivstoff på forhånd skader ikke bilmotoren. Men bensinstasjoner som har bestemt seg for å tjene penger på sjåfører, fortynner gassen med urenheter. Det er urenhetene som dreper motoren. Tennplugger og filtre, som med bensin, er den første oppfordringen til sjåføren om at det er på tide å bytte bensinstasjon.