ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਨੇ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ: 3,6 s ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ 305 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ usਰਸ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਦੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰੌਸਓਵਰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗੁਆ ਬੈਠਾ, ਇਸ ਨੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ. ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਡਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ usਰਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਫਰੇਮ structureਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਐਲ ਐਮ 002 ਆਰਮੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਹਰੇਕ ਲਈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੈਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਾਨਤਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ usਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - 5,1 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ. ਨਵੀਨਤਾ ਐਮਐਲਬੀ ਈਵੋ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਉੱਤੇ ਸੀ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਇਨੇ, ਬੈਂਟਲੀ ਬੇਂਟੇਗਾ ਅਤੇ udiਡੀ ਕਿ7 XNUMX ਦੇ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ usਰਸ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਨਮੂਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਸਮੇਤ, ਸਿੱਧੇ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੀ 12 ਅਤੇ ਵੀ 10 ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਡੀ ਵੀ 4 ਇੰਜਣ ਤਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸੌਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੈਸਟ ਰੇਸਾਂ ਵਿਚ, ਬਿਟਾਰਬੋ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਆਡੀ ਵੀ 100 ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਚਾਰਣ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਮੁoot ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਕ ਕਦਮ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ 3,6.ਰਸ 305 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਵੇਖੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉਰੂਸ XNUMX ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ 2,2 ਟਨ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜਿਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਅਸਲੀ ਸਵਰਗ ਹੈ. ਦਰਜਨਾਂ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਰੋਬੋਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਹੀਬਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਮਾਯੋਜਨ.
