ګیملي ګلیډر: د بوینګ 767 کریش ځمکه
د موضوع وده کول بریالي تباه کیدنه د مسافر وړونکي الوتکې ، موږ باید د بوینګ 767 پیلوټانو ګا jewelryو کار په اړه هیر نکړو. د کال د جولای 23 په 1983 کې ، یوه پیښه وشوه چې میډیا د جملي ګلیډر ډب کړه.
د ایر کاناډا مسافر وړونکې الوتکه ، tail 604 number شمیره ، په ټاکل شوي الوتکه کې د مونټریال - اوټاوا - اډمونټون په الوتکه کې وه. د الوتنې څخه دمخه ، تخنیکرانو تجهیزات چیک کړل او الوتکه یې نوي کړه. یوازې یو کوچنی توضیحات یې له پامه غورځول. په 1983 کې ، کاناډا پریکړه وکړه چې میټریک سیسټم ته لاړ شي. د لیټر لپاره ګیلنونو کې محاسب بدلول. د ځمکنیو انجینرانو غلط محاسبې له امله ، د 20 زرو لیټرو پرځای ، ټانکونه یوازې د 5 لیټرو څخه ډک شوي. دا غلطي وه چې ممکن په تخته کې د 000 خلکو لپاره وژونکی وي.
ګیملي ګلیډر: بېړنۍ ناسته
کله چې د 8500 مترو په لوړوالي الوتنه وکړئ ، انجنونه یې بند شول. د پیلوټانو ګړندۍ لامل چې ګړندي تاسیس کوي ، لاهم په بورډ تجهیزاتو کار کوي. دا د یادونې وړ ده چې په بوینګ 767 کې ، ډیری وسیلې د روان انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. نو ځکه ، د تجهیزاتو برخه سمدلاسه ناکامه شوه. د 132 - ټون الوتکه په لوی فلزي ګاډي بدله شوه ، کوم چې په ساده ډول د زړه له کومي حرکت کوي.
د کښتۍ قوماندان ، رابرټ پییرسن او همکار پیلوټ ماریس کوینټال په وینایپګ کې د بیړنۍ الوتنې په اړه پریکړه وکړه. په هرصورت ، د ځمکې سره د خبرو اترو په پروسه کې ، د کښتۍ قوماندان پدې پوهیدل چې الوتکه نشي کولی پلان شوي ځمکې ته ننوځي. سربیره پردې ، د تولید کونکي په لارښوونو کې ، بوینګ پیلوټان ونه توانیدل چې د انجنونو سره بند شوي د الوتکې کنټرول لپاره الګوریتم ومومي.
پریکړه په ناڅاپي ډول څرګنده شوه ، همکار پیلوټ یادونه وکړه چې لرې نه د ګیملي یوه پوځي اډه شتون لري چیرې چې هغه دنده ترسره کوله. لین په بشپړ حالت کې و ، ځکه چې دا د ځایی آټو کلب لخوا د سیالیو لپاره کارول شوی و. د ریس ټریک د مسافر وړونکي الوتکې د پورته کولو لپاره یو مناسب ځای دی.
د الوتکې مسافرین خورا خوشحاله وو چې د کښتۍ قوماندان په ځوانۍ کې په ګلاډینګ بوخت و. که څه هم په داسې فولادو مرغیو کې ندي ، هغه د قد او سرعت محاسبه کولو کې عالي مهارتونه درلودل. یوازې په سرعت سرعت په الوتکه کې کار کاوه ، لوړوالی یې د سترګو لخوا ټاکل شوی و. د اټکل شوي محاسبې کولو وروسته ، پیلوټانو د راټیټیدو کچه محاسبه کړه. دا یوازې پاتې شو چې په سستۍ او احتیاط سره پټي کې کښینم.
د پیلوټانو څخه ماسټر ټولګی
مسافرینو تر دې دمه څه نه پوهیدل چې الوتکه د ځمکني توکی خوشې کړي. د هوایی ترانسپورت ټکان وخوړ ، او ویره په کیبین کې پیل شوه. د ژر تر ژره سستولو لپاره ، باب پیرسن په وینګ کې د ګلوډینګ تخنیک په اړه پریکړه وکړه. دا هغه وخت دی چې الوتکه په یو اړخ کې ځمکه کوي ، ګړندي ب turnه ترسره کوي. دا ډول چال مسافرینو ته اجازه ورکوي چې د پورټول له لارې ځمکه وګوري.
ورو ورو ، د ځمکې څخه دمخه ، الوتکه په چټکۍ سره سطحه کې وګرځیده او له یوې ثانیې وروسته د ټولې ځمکې راښکته کولو لینر ته یې لاس ورکړ. په ساعت کې د 320 کیلومتره په سرعت کې ، د اوسپنې مرغۍ د څرخونو ماتیدو له امله وخوت او بېړنۍ ناسته وکړه.
په بورډ کې ټول 69 خلک (د 8 عملې غړي او د 61 مسافر) ژوندي پاتې شوي. یوازې د 10 خلکو کوچني ټپونه ترلاسه کړل. او بیا ، د عاجل اضطراري وتلو له لارې د ګړندي ځمکې له امله. د الوتکې کلمه خرابه پورته شوې ، او د بیړنۍ زینې اوږدوالي کافي نه و چې ځمکې ته په بشپړه توګه لمس کړي. بوینګ د ورځې په 2 کې ترمیم شوی و ، او هغه د ګیملي اډه په خپل ځای پریښوده. د بشپړ ترمیم لګښت 1 یو ملیون ډالر. وروسته له هغه چې الوتکې الوتنو ته دوام ورکړ او د جنوري 2008 پورې د کیریر شرکت خدمت وکړ.
په افق کې یو معجزه: ګیملي ګلیډر
د پخوانۍ هوایی اډې په ساحه کې ، ګوند په بشپړ زور سره و. خلکو د ژوند خوند واخیست: بیر ، غوښه ، د کورنۍ رخصتۍ. هیڅ چا تمه نه درلوده چې د 132 - ټن سټیل موټر به د هغه په سر کې راشي. او سمه ده ، که الوتکه د آرامۍ کمیدو سره معمول کورس پریږدي. ګیملي ګلیډر په ناڅاپي ډول په عجیب حالت کې څرګند شو. وزرونه د ځمکې پر سر عمودي وو او د الوتکې پوزه نږدې ښکته ښکاریده.
یوه شیبه وروسته ، بوینګ مطلوب موقعیت ته راستون شو او په تیز رفتار سره یې د ځمکني پټې څنډې ته ځان ورساو. د بریکینګ کولو له امله ، د الوتکې ټایرونه ودرېدل ، د سګرټو او چنګاښونو کالم څرګند شو. هیڅوک د ورته ځانګړي اغیزو تمه نلري ، او ویریدونکي لیدونکي ژر تر ژره د ځمکې لاندې کولو پټه خوشې کوي. الوتکه له خلکو څخه په 30 مترۍ کې ودرېده له پاتې څخه د تاوتریخوالي عکس العمل لامل شو ، څوک چې د ولاړ په وخت کې پیلوټان وستایل.