Sıkıştırılmış doğal gaz: mitler ve gerçekler

Sürücüler için alternatif yakıtlar ekonomik bir çözümdür. Sonuçta, benzin maliyeti aylık olarak artar ve çoğu insan için ücretler değişmeden kalır. Sıkıştırılmış doğal gaz, finansmanı aile bütçesinde tutmaya yardımcı olur.

Sürücülerin mavi yakıta (metan veya propan) geçişi nedeniyle, petrol işletmesi sahipleri satışları düştü. Bu nedenle, doğal gazın mitlerle büyümüş olması şaşırtıcı değildir. Anket, araç sahiplerinin% 15'inin alternatif bir yakıt türünden kaçındığını gösteriyor.

Sıkıştırılmış doğal gaz

• Doğal gaz araba sürüş zordur. Güç kaybı, benzine kıyasla, gerçekten görülebilir ve yaklaşık% 10-20 civarındadır. Genel olarak, araba yolda aynı şekilde hareket eder. Sollama için son derece gerekli olan araç gücü kaybını ortadan kaldırmak için, araç üreticileri araçtaki bilgisayarda düzeltmeler yapar. Örneğin, hız 5000'in üzerine çıkarsa, motor otomatik olarak benzine geçer.
• Gaz tüpü tehlikelidir. Fabrika modelinde, sıkıştırılmış doğal gaz tankı güvenlidir. Uluslararası standart üreticiyi, ürünün gövdesini güçlendirmek zorunda bırakmaktadır. Bu nedenle, sıcak havalarda bile,% 100 dolumla balon patlamaz. Bilgisayar aşırı gaz akabilir ve sızıntılara karşı uyarır. Güvenlik bağlamında, kaza durumunda, patlama olasılığı benzin tanklarına eşittir.

• Mavi yakıt CO standardını geçmiyor. Sadece Sovyet sonrası ülkelerde, insanlar çevre hizmetleri temsilcilerine ceza öderler. Asya ve Avrupa'da, benzinli bir motorla para kazanmak kolay. Ve sıkıştırılmış doğal gaz “Çevre Dostu Ürün” etiketinin altına düşer.
• Gaz biterse araba duracak. Depoda gaz yoksa seçenek mümkündür. Çünkü tanktaki mavi yakıtın sonunda, akıllı bilgisayar arabayı benzine geçiriyor. Veya dizel - hangi motora bağlı.
• Sadece gaza gitmek imkansız. Yapabilirsin Ayrıca, bir gaz silindiri üzerindeki aralık, benzine göre daha yüksektir. Uzmanlar, çoğu otomobilin benzinle başladığına ve motorun ısınmasından sonra otomatik olarak sıkıştırılmış doğal gaza geçtiğine dikkat çekiyor. Bu nedenle, tankta gaz yoksa, araba bir tuğlaya dönüşür. Ancak burada çözümler bulunur. Aracın dahili bilgisayarı, bazı kontaklarda tutuşma ve düğmelerin kenetlenmesiyle, motoru mavi yakıtla çalıştırmaya izin veriyor.

Finansal açıdan

• Sıkıştırılmış doğal gazın maliyeti benzin kadar. Bu seçenek, kendi petrolünün üretildiği ve Sibirya'dan gazın verildiği birçok Avrupa ülkesi için mümkündür. Ancak, uygunluk açısından, çoğu tüketici için, gaz kullanımı yakıt maliyetlerini% 30 oranında azaltır. Gaz tesisatları ilk iki yıl içinde veya daha önce ödeme yapar.
• Gaz motoru öldürür. Çevre dostu yakıt a priori otomobil motoruna zarar vermez. Ancak sürücülerden para kazanmaya karar veren benzin istasyonları, gazı kirliliklerle seyreltiyor. Motoru öldüren kirliliklerdir. Bujiler ve filtreler, benzinde olduğu gibi, sürücüye benzin istasyonunu değiştirme zamanının geldiği ilk çağrıdır.