Ford tria l’energia verda
No obstant això, la direcció de la companyia automobilística FORD va decidir canviar a vehicles elèctrics. Ja s’ha aprovat una inversió de 7 milions de dòlars. L'empresa sud-coreana SK Innovation es va unir al projecte amb una contribució de 4.4 milions de dòlars.
Ford es trasllada als vehicles elèctrics
Pel que sembla, el creixement de les posicions de les empreses Tesla, Audi i Toyota en el mercat dels vehicles elèctrics va influir fortament en la percepció de la realitat del lideratge de Ford. L’empresa no només va decidir produir vehicles elèctrics. I va decidir reconstruir tota una fàbrica per a la producció de bateries. Una companya interessant va participar en el projecte. Amb experiència en fabricació de bateries, SK Innovation promet una col·laboració rendible.
Cal destacar que Ford va implementar l'última construcció a gran escala fa 50 anys. Per tant, aquest projecte va cridar l'atenció. La companyia té previst reconstruir les instal·lacions de producció amb una superfície total de 23.3 quilòmetres quadrats. La planta estarà ubicada a Stanton, Tennessee. El nom de l'empresa ja està pensat - Blue Oval City. La bona notícia per als nord-americans és la creació de 6000 llocs de treball.
Però això no és tot. A Kentucky, la companyia construirà una altra instal·lació (BlueOvalSK Battery Park) amb 5000 llocs de treball. Serà un complex especialitzat per al desenvolupament de projectes innovadors en cooperació amb una empresa sud-coreana.
El llançament de la planta està previst per al 2025. Però fins aleshores, Ford planeja començar a produir vehicles elèctrics amb bateries importades. És fàcil endevinar que aquestes seran bateries SK Innovation. A més de la producció de bateries, Ford té previst llançar una línia per reciclar bateries antigues. Es tracta d’una gran inversió per a la producció de residus zero. Com ho implementarem tot això, ho sabrem només en 4 anys.
Quines són les perspectives de Ford per als vehicles elèctrics
La producció pròpia de bateries afectarà definitivament el preu dels cotxes. En eliminar la importació de components, podeu reduir significativament el preu d’un vehicle. Tenint en compte que les bateries ocupen fins al 15% del preu dels vehicles elèctrics, aquest és un bon criteri per al preu.
No es pot dir que Ford obtingui posicions més avantatjoses en el futur. El mateix líder del mercat, Tesla, també treballa en aquesta direcció. Paral·lelament, General Motors ja ha signat un contracte amb LG Chem i està construint 2 fàbriques per a la producció de bateries. I Volkswagen té previst reconstruir 6 fàbriques de bateries a Europa el 2030.