NIO - Gibuntog sa Chinese premium nga awto ang Europa

Naanad na ang mga pumapalit sa katinuud nga ang mga awto nga Tsino gidisenyo alang sa bahin sa presyo sa badyet. Ang kini nga kahimtang sa kalihokan nagpadayon sa mga dekada, ug ang tanan naanad sa kini nga ideya. Apan usa ka bag-ong tatak ang misulud sa merkado - ang naghimo sa awto nga NIO, ug ang kahimtang lainlain ang hitsura.

 

Unsa man ang posisyon sa brand sa NIO sa tibuuk kalibutan nga merkado

 

Sa pagsugod sa 2021, ang korporasyon sa China nga NIO adunay rehistradong kapital nga US $ 87.7 bilyon. Alang sa pagtandi, ang bantog nga tatak nga Amerikano nga General Motors adunay $ 80 bilyon lamang. Sa mga termino sa capitalization, ang NIO adunay dungog nga ika-5 sa merkado sa awto.

Ang pagkaiba sa taghimo naa sa tama nga pamaagi sa kliyente. Naghimo ang kompanya tinuod nga de-kalidad nga mga awto ug gigarantiyahan ang ilang dugay nga operasyon. Ug ang konsumante dili kinahanglan labi pa. Ang kompanya nagbutang sa kaugalingon sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan alang sa klase sa negosyo ug premium.

 

Laing makapaikag nga kamatuoran. Samtang gipasiugda ang mga produkto niini sa mga merkado sa lainlaing mga nasud, ang naghimo naghimo sa teknikal nga suporta sa mga awto nga NIO. Agig dugang sa mga awto mismo, ang gihatag nga mga pulihan nga baterya ug mga istasyon sa pagsingil og dali nga sakyanan gihatag. Kini labi ka sayon ​​alang sa mga dagkong kompanya nga interesado nga magtrabaho alang sa umaabot. Pananglitan, mahimo ka makapalit usa ka awto nga NIO ug siguruha nga adunay magamit nga magamit alang niini sa sunod nga dekada.

 

Unsang mga de-kuryenteng salakyanan ang gitanyag sa naghimo sa NIO?

 

Sa merkado sa Europa, 2 nga mga modelo sa tiggama ang gipangayo. Kini ang Nio ES8 SUV ug ang Nio ET7 LUX sedan. Ang parehas nga mga modelo andam na sa tanan nga ligid alang sa awto nga nagmaneho. Alang niini, usa ka sensor sa tutupar ang gihimo sa mga makina. Sa kadaghanan sa mga nasud, gidili ang pagmaneho sa awto nga wala’y drayber sa likud sa ligid.

Gawas sa madanihon nga panagway, mga kinaiyahan sa katulin ug kahupayan alang sa drayber, ang mga awto nga NIO makapaikag sa usa ka reserba sa kuryente. Depende sa modelo sa baterya, ang timailhan mahimo nga magkalainlain gikan sa 400 ngadto sa 1000 kilometros sa usa ka bayad. Alang-alang ra niini, angay nga mopalit usa ka awto nga Chinese nga NIO. Pagkahuman sa tanan, wala’y mga analogue sa premium nga klase.

 

Unsa ang mga gipaabot sa pagpauswag sa brand nga NIO

 

Sa usa ka dako nga kapitalisasyon, ang kompanya nagtrabaho sa usa ka disbentaha sa labaw pa sa usa ka tuig. Ang mga awto nga NIO popular sa domestic market sa China. Apan wala sila dugang nga panginahanglan sa gawas sa nasud. Ug aron madani ang usa ka pumapalit, kinahanglan nimo nga ipasiugda ang advertising ug ipaila ang mga kabag-ohan. Ang parehas nga mga fast car charge station nga gi-install nga libre, nga gasto sa NIO.

Ang brand sa China adunay 2 ra ka paagi sa pag-uswag - aron makasukol sa merkado sa kuryente nga awto ug magsugod sa paghimo salapi o malugi. Ang ikaduha nga kapilian dili tingali mohaum sa tag-iya sa kompanya nga si Li Xiang. Manghinaut kami nga ang NIO mobarug ug makahimo sa pag-indigay pa cool nga mga tatakpinaagi sa pagpamugos nga ipaubos ang presyo sa ilang mga awto sa merkado.