Fordek energia berdea aukeratzen du
FORD kezka autoaren zuzendaritzak, hala ere, ibilgailu elektrikoetara aldatzea erabaki zuen. 7 mila milioi dolarreko inbertsioa onartu da dagoeneko. SK Innovation Hego Koreako enpresak proiektuarekin bat egin zuen 4.4 mila milioi dolarreko ekarpenarekin.
Ford ibilgailu elektrikoetara joaten da
Dirudienez, Tesla, Audi eta Toyota enpresek ibilgailu elektrikoen merkatuan izandako posizioak hazkundeak eragin handia izan zuen Forden lidergoaren errealitatearen pertzepzioan. Enpresak ibilgailu elektrikoak ekoiztea ez ezik. Eta bateriak ekoizteko fabrika oso bat berreraikitzea erabaki zuen. Bidelagun bikain batek parte hartu zuen proiektuan. Bateria fabrikazioan esperientziarekin, SK Innovation-ek lankidetza errentagarria agintzen du.
Aipagarria da Fordek duela 50 urte egin zuela eskala handiko azken eraikuntza. Horregatik, arreta erakarri zuen proiektu honek. Konpainiak ekoizpen instalazioak berreraikitzeko asmoa du, guztira 23.3 kilometro koadroko azalerarekin. Lantegia Stanton-en (Tennessee) kokatuko da. Enpresaren izena dagoeneko pentsatuta dago - Blue Oval City. Estatubatuarrentzat albiste ona 6000 lanpostu sortzea da.
Baina hori ez da guztia. Kentucky-n, konpainiak beste instalazio bat eraikiko du (BlueOvalSK Battery Park) 5000 lanpostu. Hego Koreako enpresa batekin lankidetzan proiektu berritzaileak garatzeko konplexu espezializatua izango da.
Planta 2025. urterako aurreikusita dago. Ordura arte, Fordek inportatutako bateriak erabiliz ibilgailu elektrikoak ekoizten hasteko asmoa du. Erraza da SK Innovation bateriak izango direla asmatzea. Bateria ekoizteaz gain, Fordek asmoa du bateria zaharrak birziklatzeko linea bat martxan jartzea. Inbertsio handia da zero zabor ekoizteko. Hori guztia nola gauzatuko den, 4 urte barru bakarrik jakingo dugu.
Zeintzuk dira Fordek ibilgailu elektrikoetarako dituen aukerak
Baterien ekoizpen propioak autoen prezioan eragina izango du zalantzarik gabe. Osagaien inportazioa ezabatuta, ibilgailuaren prezioa nabarmen murriztu dezakezu. Ibilgailu elektrikoetan bateriek prezioaren% 15eraino hartzen dutela kontuan hartuta, hori irizpide ona da prezioetarako.
Ezin da esan Fordek etorkizunean posizio abantailatsuagoak lortuko dituenik. Tesla merkatuko lider bera ere norabide horretan ari da lanean. Paraleloki, General Motorsek dagoeneko kontratua sinatu du LG Chem-ekin, eta bateriak ekoizteko 2 lantegi eraikitzen ari da. Eta Volkswagenek 6. urterako Europan 2030 bateria lantegi berreraikitzea aurreikusi du.