ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സെഗ്മെന്റ് എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് വർഷത്തിലേക്ക് ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു വിപുലീകരിക്കും

ഹൈഡ്രോകാർബൺ sources ർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ താങ്ങാനാവുന്ന വൈദ്യുതിയായി മാറ്റുന്നതിനായി, ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ പുറപ്പെട്ടു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിഭാഗം 2025 വരെ വിപുലീകരിക്കാനുള്ള സ്വന്തം പദ്ധതികൾ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ജർമ്മൻ ഭീമന്റെ തന്ത്രമനുസരിച്ച് എക്സ്നുംസ് വൈദ്യുതീകരിച്ച കാറുകൾ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സമർപ്പിക്കും. സ്പോർട്സ് മോഡലായ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു i25 ഉപയോഗിച്ച് പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററിയുടെ വർദ്ധനയോടെ കൂടുതൽ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ലോകത്തിലെ ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരങ്ങളിലെ താമസക്കാർക്കിടയിൽ ജനപ്രിയമായ ഐതിഹാസികമായ മിനി മോഡൽ വീണ്ടും ഫിറ്റ് ചെയ്യുമെന്ന വിവരങ്ങൾ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് ചോർന്നു. കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്, X3 ക്രോസ്ഓവർ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, “എക്സ്” എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ കാറുകൾക്ക് “i” എന്ന പുതിയ പദവി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാറിനെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം വൈദ്യുതി കുറയാൻ ഇടയാക്കില്ലെന്ന് നിർമ്മാതാവ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. 300-400 കുതിരശക്തി വികസിതമായി കാണിക്കുന്ന പരിചിതമായ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ആക്സിലറേഷൻ ഡൈനാമിക്സിനുപുറമെ ഉടമയെ ആനന്ദിപ്പിക്കും, ഇത് വൈദ്യുതീകരിച്ച കാറുകൾക്ക് വളരെ മികച്ചതാണ്. ബി‌എം‌ഡബ്ല്യുവിന്റെ കാബിനറ്റുകൾ മണിക്കൂറിൽ 2,5-3 സെക്കൻഡ് മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ സംസാരിക്കുന്നു, ലംബോർഗിനി സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനുണ്ട്.

മാറ്റങ്ങൾ ബാറ്ററി ഫോം ഘടകത്തെ ബാധിക്കും. കപ്പാസിറ്റീവ് ഡ്രൈവുകൾ കാറുകളുടെ നിരയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ബിഎംഡബ്ല്യു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു ശക്തമായ ക്രോസ്ഓവറിനായി ഒരു 120 kWh ബാറ്ററി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാറിന്റെ മൈലേജ് 700 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ 60 kWh ബാറ്ററികൾ സ്ഥാപിക്കും, ഇത് 500 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം നൽകും.

ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതീകരണം റോൾസ് റോയ്‌സിനെ ബാധിക്കും. ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഹൈബ്രിഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നിരസിക്കുകയും എലൈറ്റ് ഗതാഗതം വിലകുറഞ്ഞ energy ർജ്ജ വാഹകത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്തു. “എം” എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ചാർജ്ജ് കാറുകളുടെ നിരയെ കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ബാധിക്കില്ല എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. കൺവെയറുകളിൽ നിന്ന് ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ ജർമ്മനി ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ല.

വായിക്കുക
Translate »