Komprimirani prirodni plin: mitovi i stvarnost

Alternativna goriva za automobiliste ekonomično su rješenje. Uostalom, trošak benzina raste mjesečno, a plaće za većinu ljudi ostaju nepromijenjene. Komprimirani prirodni plin pomaže zadržati financije u obiteljskom proračunu.

Zbog prelaska automobilista na plavo gorivo (metan ili propan), vlasnici naftnog biznisa opali su u prodaji. Stoga ne čudi što je prirodni plin obrastao mitovima. Istraživanje pokazuje da 15% vlasnika automobila izbjegava alternativnu vrstu goriva.

Komprimirani prirodni plin

• Vožnja automobila na prirodni plin je teška, Gubitak snage, u usporedbi s benzinom, stvarno je vidljiv i iznosi oko 10-20%. Općenito, automobil se na cesti ponaša isto. Kako bi uklonili gubitak snage vozila, što je izuzetno nužno za pretjecanje, proizvođači automobila uvode ispravke u putničko računalo. Na primjer, ako se brzina povećava iznad 5000, motor se automatski prebacuje na benzin.
• Plinski cilindar je opasan, U tvorničkoj verziji spremnik komprimiranog prirodnog plina je siguran. Međunarodni standard obvezuje proizvođača da ojača tijelo proizvoda. Stoga se ni u vrućem vremenu, s punjenjem 100%, balon neće rasprsnuti. Računalo može iskrvariti višak plina i upozoriti na curenje. U kontekstu sigurnosti, u slučaju nesreće vjerojatnost eksplozije izjednačava se s benzinskim spremnicima.

• Plavo gorivo ne prelazi standard CO, Jedino u postsovjetskim zemljama ljudi plaćaju novčane kazne predstavnicima službi zaštite okoliša. U Aziji i Europi lakše je kažnjavati se benzinskim motorom. A komprimirani prirodni plin spada pod oznaku "Ekološki proizvod".
• Automobil će se zaustaviti ako nestane benzina, Opcija je moguća ako u spremniku nema plina. Budući da na kraju plavog goriva u spremniku pametno računalo prebacuje automobil na benzin. Ili dizel - ovisno o tome koji motor.
• Nemoguće je ići isključivo na plin, Možeš. Štoviše, raspon na plinskom cilindru veći je nego na benzinskom. Stručnjaci napominju da većina automobila pokreće benzin, a nakon zagrijavanja motora automatski prelazi na komprimirani prirodni plin. Stoga, ako u spremniku nema plina, automobil se pretvara u ciglu. Ali ovdje se nalaze rješenja. Putno računalo automobila omogućuje, uz neke manipulacije paljenjem i stezanjem tipki, pokretanje motora na plavom gorivu.

Financijska strana

• Komprimirani prirodni plin košta koliko i benzin, Ova je opcija moguća za brojne europske zemlje u kojima se proizvodi vlastita nafta, a plin se doprema iz Sibira. No, što se tiče praktičnosti, za većinu potrošača upotreba plina smanjuje troškove goriva za 30%. Plinske instalacije isplaćuju se u prve dvije godine ili ranije.
• Plin ubija motor. Ekološki prihvatljivo gorivo a priori ne šteti motoru automobila. No benzinske postaje koje su odlučile zaraditi na vozačima razrjeđuju plin nečistoćama. Nečistoće su te koje ubijaju motor. Svjećice i filteri, kao i kod benzina, prvi su poziv vozaču da je vrijeme za promjenu benzinske postaje.